Comisia Europeană a modificat Directiva "Eurovinieta" pentru a atinge obiectivele ambițioase în materie de climă de reducere a emisiilor de CO2 cu 15% până în 2025 și cu 30% până în 2030. Acest lucru implică redefinirea claselor de emisii de CO2 și implementarea acestora în tarifele de taxare.
Noile clase de emisii de CO2 vor atribui vehiculele grele de marfă la una dintre cele cinci clase de emisii de CO2, astfel încât tarifele de taxare să poată fi diferențiate în funcție de aceste clase. Directiva intră în vigoare de la 24 martie 2022, statele membre ale UE având la dispoziție o perioadă de 24 de luni pentru a o pune în aplicare și a o transpune în legislația națională.
Data și tarifele finale sunt încă în curs de negociere și vor fi confirmate împreună cu detalii suplimentare. Vă vom ține la curent cu privire la modul în care vom aborda situația și vom reduce la minimum majorările de plată a taxelor de drum.
În Germania, noile clase de CO2 ar trebui să fie introduse de la 1 decembrie 2023. În Austria, de la 1 ianuarie 2024. Se așteaptă ca și alte țări să urmeze treptat exemplul (dar fiecare țară trebuie să aibă o legislație în vigoare până în martie 2025). Vă vom ține la curent cu modificările. De asemenea, vă vom ajuta să obțineți cea mai favorabilă clasă de emisii (cea mai mică taxă de drum posibilă).
Vehiculele cu emisii scăzute de CO2 ar putea avea taxe de trecere mai mici, în timp ce vehiculele cu emisii ridicate de CO2 ar putea plăti taxe mai mari. Ca regulă generală, cu cât vehiculul dumneavoastră este mai ecologic, cu atât mai ieftin este tariful de taxare. Pentru vehiculele mai puțin ecologice, creșterea taxei de drum va fi de +70-80%. Acum este important să ne comunicați toate datele și documentele necesare legate de calculul taxei de CO2 (în portalul dvs. de client, în secțiunea Taxe de drum), astfel încât să vă putem prezenta cele mai bune condiții posibile.
Datele necesare ale vehiculului* se găsesc în certificatul de conformitate (COC), în CIF sau în certificatul tehnic al vehiculului. Acestea sunt: Clasa vehiculului, Configurația axelor roților, Masa totală maximă tehnic admisă (F1) [kg], Grupul de vehicule, Tipul de cabină (de zi sau cușetă), Puterea nominală a motorului [kW], Valoarea emisiilor de CO₂ [gCO2/tkm], Data primei înmatriculări a vehiculului, Configurația tipului de vehicul/șasiu. În primul rând, vor fi luate în considerare vehiculele de peste 7,5 tone, iar mai târziu, în Germania, la 1.7.24, vor fi luate în considerare și vehiculele de la 3,5 tone în sus.
Autovehiculele grele de marfă vor fi clasificate în una dintre cele cinci clase de emisii de CO2, astfel încât tarifele de taxare să poată fi diferențiate în funcție de clasă. Toate vehiculele cu un motor cu ardere internă (diesel etc.) și cu o dată de primă înmatriculare anterioară datei de 1 iulie 2019 vor fi întotdeauna clasificate în clasa 1 de emisii de CO2. Nu este necesar să se colecteze mai mulți parametri legați de CO2 decât masa F.1.
Numai pentru vehiculele cu motor cu ardere internă cu o dată de primă înmatriculare începând cu 1. 7. 2019, trebuie colectați parametrii legați de CO2 dacă se preconizează o clasă de CO2 mai bună decât 1. Doar dacă tractorul are 2 axe, inclusiv 1 axă motoare, și o masă F.1 mai mare de 16 000 kg, sau dacă tractorul are 3 axe, inclusiv 1 axă motoare, și orice masă F.1, clasa de CO2 poate fi îmbunătățită. În cazul oricăror alte combinații, veți rămâne întotdeauna la clasa CO2 1.
Toate vehiculele cu emisii zero (în cazul în care caracteristicile motorului sunt hidrogen, combinație hidrogen-electric, pile de combustie-hidrogen, hibridă hidrogen-baterie termică, hibridă pile de combustie-hidrogen, hibridă pile de combustie-hidrogen-baterie termică sau electrică externă) vor fi întotdeauna încadrate în clasa 5 de emisii de CO2. Nu este necesar să se colecteze niciun alt parametru legat de CO2 în afară de caracteristicile motorului. Și sunt complet scutiți de plata taxelor de drum.
Comisia Europeană a modificat Directiva "Eurovinieta" pentru a atinge obiectivele de îmbunătățire a climatului de reducere cu 15% a emisiilor de CO2 până în 2025 și cu 30% până în 2030. Introducerea concomitentă a taxelor de CO2 va clasifica vehiculele grele de marfă într-una dintre cele cinci clase de emisii de CO2, astfel încât tarifele de taxare să poată fi diferențiate în funcție de aceste clase.
În Germania, aceste venituri din taxe de trecere sunt utilizate pentru a îmbunătăți infrastructura drumurilor federale și pentru măsuri de mobilitate - accentul este pus pe căile ferate federale. Veniturile suplimentare rezultate din extinderea taxelor de trecere la camioanele de peste 3,5 tone se vor ridica la 3,9 miliarde de euro în aceeași perioadă. Din această sumă, 1,8 miliarde de euro vor fi alocate pentru diferențierea emisiilor de CO2.
Doriți mai multe informații despre cum vă poate ajuta Eurowag cu plata taxelor de drum? Lăsați datele dumneavoastră de contact și echipa noastră vă va contacta.
