În cadrul noului regulament privind emisiile de CO2 pentru vehiculele utilitare de mare tonaj, au fost stabilite obiective ambițioase de reducere a emisiilor de CO2 generate de modelele noi de camioane cu 45% până în 2030, comparativ cu nivelurile din 2019. Directiva (UE) 2022/362 privind tarifele de utilizare a drumurilor, care trebuia să fie transpusă în legislația națională până la 25 martie 2024, susține acest impuls important de protecție a mediului. În ce constă totul? Ei bine, este vorba de o schimbare radicală, prin introducerea unor noi clase de emisii de CO₂ în cadrul sistemelor naționale de taxare.
Taxarea diferențiată pe bază de CO₂: Acest lucru se realizează prin intermediul benzilor de circulație, care repartizează vehiculele într-una dintre cele cinci clase diferite de emisii de CO₂ în funcție de datele privind emisiile din instrumentul VECTO. Chiar dacă utilizarea acestui instrument de simulare este opțională, acest lucru înseamnă că vehiculele care utilizează combustibili regenerabili nu se încadrează în această clasificare. În prezent, Germania, Austria și Republica Cehă utilizează această metodă, iar alte țări au în vedere implementarea acestui sistem.
Uniunea Europeană are o abordare diversă în ceea ce privește taxarea vehiculelor grele de marfă (HGV) pentru utilizarea drumurilor. Acest sistem variază considerabil între statele membre, unele aplicând taxe de drum în funcție de distanță, altele bazându-se pe taxe de utilizare în funcție de timp, iar câteva funcționând pe baza unor contracte de concesiune pe termen lung cu operatori privați.
Un număr substanțial de țări din UE, printre care Germania, Polonia, Austria, Cehia, Slovacia, Ungaria, Slovenia, Belgia, Bulgaria și, în curând, Danemarca și Olanda, au pus în aplicare sistemul de taxare pe distanță, dirijat de guvern. Acest sistem, în care tarifele de taxare sunt stabilite în funcție de distanța parcursă, este supravegheat de autoritățile naționale, adesea în colaborare cu ministerele guvernamentale. Aceste țări, care reprezintă 53% din transportul rutier de mărfuri din UE, nu implică părți din afara statului la stabilirea taxelor de drum.
În schimb, Franța, Italia, Croația, Grecia și Portugalia au încredințat aproape toate autostrăzile lor unor operatori privați în cadrul unor contracte de concesiune pe termen lung. Aceste „țări concesionare” oferă operatorilor un control semnificativ asupra taxelor de drum. Irlanda adoptă un sistem similar pentru anumite porțiuni de autostradă. În Spania, unde se înregistrează o reducere a concesiunilor și o creștere a drumurilor cu utilizare gratuită, se planifică implementarea unui sistem național de taxare care să acopere toate autostrăzile, ca parte a strategiei de redresare post-pandemică. Până în 2027, se estimează că taxele de drum bazate pe distanță și gestionate prin concesiuni vor acoperi 28% din transportul rutier de mărfuri din UE.
Taxele de drum bazate pe timp, cunoscute sub denumirea de viniete, permit vehiculelor să utilizeze infrastructura pentru o perioadă determinată, precum o zi sau o săptămână. Acest model, mai puțin întâlnit, este încă folosit în Suedia, Estonia, Letonia și Luxemburg. Pe de altă parte, aceste țări, care ar putea menține vinietele din motive regionale sau din cauza costurilor, reprezintă doar 4% din transportul rutier de mărfuri din UE. România, care în prezent utilizează vinietele, s-a angajat să treacă la taxarea pe distanțe ca parte a programului său de redresare.
Până în 2027, UE se așteaptă să atingă o acoperire de 81% cu sistemul de taxare bazat pe distanțe (53% în regim guvernamental și 28% în regim de concesiune), împreună cu taxarea utilizatorilor prin viniete. Aceasta înseamnă aproximativ 85% din acoperirea cu taxe de drum pentru camioane/viniete în întreaga UE. Restul de 15% se află fie în tranziție, cum ar fi Spania și România, fie nu este taxat în prezent, ca de exemplu Finlanda, Malta și Cipru.
Uniunea Europeană face pași importanți în ceea ce privește integrarea considerentelor de mediu în sistemele de taxare rutieră. Odată cu introducerea Directivei (UE) 2022/362, statele membre trebuie acum să includă variații ale emisiilor de CO₂ în sistemele lor de taxare pentru vehiculele grele de marfă (HGV). Iată cum funcționează:
În cadrul noului sistem, vehiculele sunt clasificate în cinci clase CO₂ (ca mai sus), fiecare vehicul fiind încadrat inițial în Clasa 1. Dacă aveți ca obiectiv o taxă de drum mai mică, încadrându-vă în clasele 2 - 5, va trebui să furnizați anumite date suplimentare sau detalii de înmatriculare. În acest caz, serviciile precum soluțiile de taxare de la Eurowag devin extrem de utile. Puteți trimite informațiile necesare prin intermediul Eurowag pentru a vă califica pentru aceste taxe de drum reduse. Dacă vehiculul dvs. se încadrează, operatorul de taxare ar trebui să aplice reducerile respective în mod corespunzător. Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că, pentru a vă califica pentru o suprataxă redusă în comparație cu taxa standard CO₂ de Clasă 1, vehiculul dvs. trebuie să fi fost înmatriculat după luna iulie 2019. Odată ce vă trimiteți datele, acestea vor fi trimise autorităților relevante, care vor calcula taxele de drum pe baza informațiilor actualizate.
Doriți să aflați ce influență vor avea noile clase de emisii CO₂ asupra taxelor pentru camioane? Accesați chiar acum calculatorul Eurowag CO₂. Acesta este un instrument util care vă poate oferi o valoare aproximativă a costurilor pentru taxele de drum în funcție de emisiile de CO₂ ale vehiculului dumneavoastră. Este o modalitate foarte bună de a începe să planificați aceste schimbări și de a înțelege implicațiile financiare pentru flota dumneavoastră.
Va trebui să furnizați anumite date specifice și documente ale vehiculului pentru a demonstra emisiile de CO₂ ale vehiculelor dumneavoastră. Informațiile pe care va trebui să le furnizați includ:
Nu uitați că această listă se poate modifica fără notificare prealabilă, așa că este bine să o verificați de două ori. Pe lângă aceste detalii, va trebui, de asemenea, să încărcați câteva documente cheie ale vehiculului, cum ar fi Certificatul de Înmatriculare - Partea I, Certificatul de Conformitate (COC) și Fișa de Informații a Clientului (CIF).
După ce trimiteți informațiile de mai sus către Eurowag, noi ne ocupăm de restul. Vom transmite totul autorităților locale de taxare, asigurându-ne că vehiculele dvs. sunt clasificate în mod corespunzător și că se aplică clasa CO₂ corectă. Este un proces simplu care vă ajută să rămâneți în conformitate și, eventual, să beneficiați de tarife mai mici!
Pe măsură ce Europa se pregătește pentru un viitor mai ecologic, vor apărea schimbări semnificative în ceea ce privește modul de calcul al taxelor de drum, în special pentru vehiculele grele de marfă (HGV). Să analizăm cum arată aceste modificări în principalele țări europene:
În contextul adaptării la Directiva (UE) 2022/362 și la cerințele acesteia în materie de taxare, utilizarea tehnologiilor avansate devine crucială. Instrumente precum soluția E-toll de la Eurowag, completată de dispozitive precum unitatea de bord EVA, asigură nu doar conformitatea, ci și eficiența în colectarea taxelor de drum pentru camioane. Soluția E-toll de la Eurowag se asigură că flota dvs. este de partea bună a acestor schimbări, asigurând o clasificare exactă a vehiculelor și taxe de drum corecte, susținându-vă astfel eforturile de "ecologizare". Unitățile de bord EVA joacă un rol esențial în capturarea cu precizie a datelor privind emisiile de CO₂ și a plăților pentru taxele de drum, contribuind astfel la obiectivul directivei pentru un transport rutier mai responsabil față de mediu.
Aflați mai multe despre clasele de emisii de CO₂ și despre impactul acestora asupra taxelor, contactând astăzi serviciul de asistență pentru clienți Eurowag, disponibil 24/7.
